20以上の他の都市の彼の通勤者バスそしてバスはアメリカの公共交通機関連合によって非公式の調査に従って今無線インターネットを、提供する (APTA)。

サービスは前に約4年浮上した。 2004年にバスのコロラドスプリングス最初に提供されたWiFiの山の大都会の運輸は、APTA言う。 それはサンフランシスコ、レノ、オースティンおよびシアトルのような都市で米国を渡って今利用できる。

皆船上に。 ワシントンD.C. ()の首都圏の運輸権限のためのスポークスマンは無線サービスを始める計画がないことを言った。

無線サービスはある通勤電車にまたある。 マサチューセッツ湾の交通機関の権限は1月のWorchesterとボストン間の45マイルの鉄道線路にそれを加えた。 のは「おそらく私達が」。したあることが最も評判が高い強化であることをKris Erickson代理主席補佐官は言った

ニューヨークシティの大都会の交通機関の権限は一致をこの前の9月次の6年の都市277の地下鉄の駅をワイヤーで縛る発表した。 第1 2年にワイヤーで縛られるべきである。

ユタの運輸権限は1月のバスの60のインターネットサービスを提供し始めた。 2月では、サンフランシスコはベールを取った「接続されたバスの」。 シンシナチは単一のルートの3月の3ヶ月の無線試験プログラムを開始した。

ウィリアムミラーAPTAの大統領は無線インターネットがサービスライダーに期待する似合うことを予測する。 「私が子供だったときに、冷暖房があるバスを持っていることについて決して考えなかったと」、彼は言った。

$1,000から$2,000についての無線機能の費用のバスを準備して、交通機関の役人は言った。

シンシナチでは、デイトンを使用する南西オハイオ州の地方運輸権限の地下鉄バスシステムは取付けおよび月例サービスのための何ものバス1台あたりの$1,500を支払われたHarborLinkをオハイオ州基づかせていた。 王ではCounty、各バスのワシントン州、配線および取付けは$1,000を、言った地下鉄の運輸部郡運輸省のマイクBermanを要した。

ユタの運輸権限は3月の終りまでに1月の開始の約500から2,500に増加するバスの独特な無線ユーザーの数を報告する。

デイヴィッドParra、コンピューター技術者、彼の55分の日刊新聞のサービスがソルト・レーク・シティに出入して取り替える使用。

「WiFiを私のための巨大な違いを生じたと持っていることは」、彼は言った。

(シンシナチの)尋問者のためのKurtzmanのレポート

拡大しなさい Arnie Dworecki著、(シンシナチの)尋問者 月曜の朝に取り組むために王の明白なバスに乗っている間IslandティムHarringtonはニュースを読み、電子メールを点検する。

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