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フロンティア航空会社は破産の再構成木曜日のために主要なクレジットカードプロセッサによって移動を妨げるために切符の販売レシートのハイレベルを差し控えるファイルした。
最初データCorp.移動は3つの小さい航空会社の最近の操業停止に続いた-アロハ、Skybus買った切符の払い戻しを彼らのクレジットカードの会社に頼んでいるたくさんの乗客で起因したおよびATA。 中央政府破産法の章の下で第11再構成すると同時にフロンティアが普通作用し続けるとフロンティア航空会社CEOショーンMenkeは言う。
今日空で: フロンティア航空会社の継続適用範囲
私達が正常運営を続けることを「それ成功した最初データを置き、厳しい制限をフロンティアの流動性にしよう不可能に持っていたと」、Menkeは言った。 「私達が私達の貸借対照表を増強し、付加的な融資を得ることの方に作った最近の進歩を与えられる、私達がこの処置をとらなければならなかったことそれは偽りなく不運」言ったCEOとしてこの前の9月引き継ぎ、会社の向きを変えることに焦点を合わせたMenkeをである。 12月31日終わった四分の一のためにフロンティアは2006年に同じ期間の$14百万損失対$33,000,000を、失った。 Menkeはフロンティアが航空会社が債権者からの追求の保護なしで、急上昇した燃料価格のような、今日直面する圧力に抗できようと言う。 しかしニューヨークの米国の破産裁判所のファイリングは時間を得て必要になり、余分融資を得るのに必要とされる法的保護彼は言う。 「フロンティア航空会社の私達の一致の言葉が独特ではないことを最初データ女性スポークスマンエリザベスGriceは言う; 彼らは最初にFrontierが合意する標準企業の練習および言葉として考慮される。 私達は数月のフロンティア航空会社の進行中のダイアログにあり、可能ように同様に建設的のそれらを方法を使用し続ける」。 フロンティアは拡張のためのSouthwest Airlinesのターゲットのデンバー、米国で第5使用中のハブおよび1つを出入りして約12,000,000人の乗客を毎年大抵今年の春運ぶ。 フロンティアは乗客の22%についてのユナイテッド航空そしてハンドルが、チャックの大砲を言った後デンバーの二番目に大きい航空会社、デンバー空港スポークスマンである。 「これは」典型的な章であることを第11行っているミハエルBoydの企業を追跡するデンバー基づかせていた航空コンサルタントを言う。 フロンティアの弱さに下線を引くかわりに、Boydは到着遅延が発生するクレジットカードの会社が急上昇した燃料価格と部分的に関連している驚き航空会社の閉鎖をいかに次かフロンティアに対する最初データの行為が説明することを言う。 フロンティアは何人かの分析者が言うと同時にそれ悩まされているあると同時に、Boyd言うほぼない。 彼は最近の移動を考慮しMenkeが作った折るであるために-お金を上げるために4機の航空機を販売し、いくつかを取り消している100人の従業員の解雇のような新し進水させたルート-準備をするよりもむしろそれ自身を再構成している航空会社の印。 「それらは1つの堅い航空会社であると、とてもよく、完全な飛行および増加する収入と」、Boydは言う管理される。 フロンティアはデンバーおよびフロリダ複数の都市の間でと同様、ダラスかフォート・ワースおよびMazatlán、メキシコの間でまたは減らされた飛行、除去した。 同時に、それはデンバーから他のルートのサービスを高めた。 しかしウォールストリートの分析者は航空機が特徴のイルカのずっと特有なペンキの機構の後につく割引する人-、灰色グマ、オオカミおよび他の動物はデンバーのハブで燃料および上昇の競争がある今日の環境で-存続できるかどうか推測している。 JPMorganの追跡航空会社の分析者のJamieの4月7日のレポート例えばパン屋にフロンティアにそれを「よく取る十分な現金がカレンダー2009年に」。あったことを書いた けれども彼はrecessionary要求および記録燃料の圧力に「」。屈するかもしれないより小さい米国の割引する人間のフロンティアを引用した 複数の上級管理者は9月以来の会社を去った。 それらは創設者および前のCEOジェフの陶工、ジョンHapp年長のマーケティング管理者、および、ポールTate最高財務責任者、および総選挙デイヴィッドSislowskiちょうど先月含んでいる。
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