長のすべての冬、雪およびice-covered通りは繰り返し凍り、分かれ、舗装のひびのスコアを開発する。 ひびは路面の穴および大きく開いた噴火口に回った路面の穴に回った。

今度は十年に見たよりこの都市および他はより多くの路面の穴を全国各地から残される。 アスファルトが高いoil-basedプロダクトであり、それらの修理の費用が高いという事実を加えなさい。

「ずっとそれは破壊的である」、市政担当官を言ったロバートBetts。 「私達はすればいいのかどうしても知らない何を」。

ある道部は修繕の路面の穴にお金を代りに使う必要があるので主要な建設プロジェクトを遅らせている。

東のセントルイスでは、都市は最も深く、最も大きい穴をだけ満たし-車軸を壊しには、都市救急車、パトカーおよび普通消防車を含む車のタイヤを、穴をあけるために十分に大きい一部を置き去りにする。

この過去の冬は国の多くの部分で特に残酷であり、ブリザードおよび大雪を持って来る。 米国中西部は特に激しく攻撃されて、1つの結果はもっと傷つけられた舗装である。

シカゴは既に50,000 12月1日、約以来の120,000の路面の穴を去年もっとより同じ期間に満たしてしまった。 モーターリストは見つけている旅行が時間がかかり、より反逆的であることを。

シカゴの役人は普通40 MPHから夏の45 MPH上がるから制限速度が低速の限界にとどまること湖の海岸ドライブ、都市の景色のルートの1の北端が、従ってあばたにされてあったことを結論を出した。

「私達は少なくとも15年のそれを」、しなかったブライアンSteeleの交通機関部のスポークスマンを言った。

インディアナポリスは前年によりより多くのアスファルトを使用して、去年$40の価格の代りにトン$52に支払っている。 都市はまたより多くのお金を捜している従って乗組員はロードワークで削減する必要がない。

「それは形のよい」、従ってように私達はより少ないマイルを舗装してもいく道はないことを$12にもっとトンを支払うことが意味するのでラインの下の路面の穴を作成する行っているキットWerbeの公共事業の市の担当局のための女性スポークスマンを言った。

石油は路面の穴に注がれて道で広がることを得るアスファルトの主原料であり。 、オイルのサーブ他の材料を合わせる接着剤として砂か砂利と混合される。

デモインでは、アスファルトおよびガソリンのための価格が間違った時間に丁度上っていることをビルStowe、公共事業および工学のための補助市政担当官は、言った。

この冬、都市は雪の58インチをきれいにするために$3百万がそれ割り当てたより$800,000をもっと使わなければならなかった。 それから路面の穴を満たす$70,000があった-量は4倍以上近年使った。

そして道に当る度に雪を取り除き、路面の穴を満たすのに使用される同じ重い装置がまたガソリンを使用する。

「それは完全な嵐であると、雪および氷の不快感は」、Stowe言った。 「質問これによっておそらく10年に」。はあった最も悪くない

デモインは20%新しい表紙を付けることを計画したマイルの道の数を減らさなければならなかった。

「私達は長期保守作業で傾斜路の背部かなりなったと」、彼は言った。 「私達はそこに私達に上敷をするお金が」。ないので修繕している

それは計画したよりガスが約$1をもっとより去年要するマディソン郡、$90,000から$100,000をもっと使う役人はアイオワによりの同じ物語、である。

「私達はちょうど(私達がお金を使い果たすまで道を修理する)」、言ったタッドHagan、郡エンジニアをそれをし続け。

5,500へのミルウォーキーでは、路面の穴の数はほぼ倍増するこの冬を報告する。 季節的な乗組員はので2か月早い路面の穴を満たすために持って来られなければならなかった。

費用都市付加的な$440,000、および建設プロジェクトを延期する強制役人こと。

とりあえず、道部は主要な心配が次の冬がこの最後の1厳しく、オイル価格上り続ければ何が起こるかであることを言う。

「私達は種類のサービスを切らなければならない多分道を離れて道の乗組員を」、しばらく取りなさいマディソン郡のHaganを、言った。

それは東のセントルイスで既に起こっている。 アスファルト費用が約$5に上ったのでトンは、$51.20へ、都市2,150トンだけをできることができる。 それは3,000トンを必要とした。

「ある通り全然修繕されて得ないかもしれない」は公共事業ディレクターを言ったJesse Walker。 「それはより荒く、より荒く出る行っているそこに」。

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