フロンティアは言う再構成するように操作を続けることを。
低料金のキャリアは言った主なクレジットカードプロセッサが言った後破産に強制だったことを切符の販売から収入のより大きい分け前を差し控え始めることを。
ニューヨークの米国の破産裁判所でファイルする第11章はクレジットカードプロセッサが「holdbackを高めることを防ぐと」、フロンティアCEOショーンMenkeは言った。
「章のための第11ファイルによって、私達は今付加的な融資を得、私達の流動性を高めるのに必要な時間がおよび法的保護をある。 幸いにも、私達は更に私達の会社を増強するために私達がステップを踏む間、私達に声明で現在私達の操作の必要性を満たす十分な手持ちの現金が」Menke言ったあることを信じる。
ATA航空会社、Skybusは過去の2週の破産のためにアロハAirgroupすべてファイルし、が、Menkeはすることのフロンティアの理由を言ったり従って異なっていた。
「不運にも、私達の主なクレジットカードプロセッサ非常に最近そして予想に反して私達を知らせられてそれ、4月11日に始まって、それはフロンティアの切符の販売から届いた重要な収入を差し控え始めるように意図したと」彼は言った。 「従来どおりの業務のこの変更は私達の現金予測および経営計画への重大な変更を表そう。 抑えられない、それは厳しい置こう
彼はFrontier Holdings Inc.が訴訟を起こすために必要ならば準備されたことを言った。
債権者は破産裁判所文書にフロンティアに対する最も大きく一般的で保証のない要求を持っていることがはるかに$93.5百万のWELLS FARGO、だったようにリストした。 フロンティアは言った50以下の債権者があったことを。
昨年末に、フロンティアは言った、それは$98.3百万の資産および$92.2百万の負債を有した。
フロンティアのスポークスマンは資金繰りの増強で動作していたことを今週はじめに航空会社に「破産についての心配」が加えられてなかったが、ことを言った。
先月、フロンティアは言った上昇の燃費に逆らうために4つの平面を販売することに同意する持っていたことを。
フロンティアはデンバーのホームベースとノースダコタの3つの都市の間で飛んだ2つの平面および200人以下の従業員との1994年に開いた。
航空会社に今たくさんの都市への約350の飛行があり、約6,000人を雇う。
Menkeはフロンティアを去年引き継ぎ、荒い経済的な気候で戦う他人のような航空会社を、新しい方法で収入を後押しするように努める言った。
Menkeは彼が特定のサービスを多くを満たすお好みの価格設定検討すると今年初めに言った。
フロンティアはデルタ航空ライン、ノースウェスト航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空およびSouthwest Airlinesと競う。 キャリアほとんどすべてはセカンドバッグを点検するための追加料金のような新しい財源を、追求した。
フロンティアの分け前はpremarket取引の価値のほとんどを、転落の$1.27から30セントそれぞれ今日失った。
