検討

悲惨なイオンセダンを取り替える土星Astraに上って、私はドアを閉める。

Thunk。

それは私がGMプロダクトでまれに経験したあらないことは固体性と閉まる。 そして座席! それらは実際に側面のボルスタとしっかりし、支える。 それらは週末のautocrossの熱狂者のために完全である。

私がキーをねじり、暴露が実際に始まるときであるギヤに入れ、そして走り去るので。

このツードアのハッチバックは最低の修正のヨーロッパ大陸から出荷された。 ヴァージニアの悲しく維持された道に旅する度にそれを感じる-私は乗車のための何人かの州議会議員をこの車で紐で縛り、脾臓がそのまま現れるかどうか見たいと思う。

はい、Astraにしっかりした乗車がある。 非常に会社。 しかし車は張りつめた処理、細い最低ボディおよびヨーロッパ車によって関連付けられるぱりっとしたステアリングを所有している。

Astraは速度鬼- four-cylinder 1.8リットル138馬力で評価されるがほとんどを作るために-あるしかしそれ連動になり30 mpgのレートで飲む恐竜をではない。

土星は標準的な5速度マニュアルと来る; four-speed自動は任意である。

そしてそれは日本の競争相手の多数の異様なラインに欠けている大き見る小さい車である。

しかしこれすべては期待されるべきである。 アメリカのバッジにもかかわらず、Astraはアントワープで、ベルギー造られる設計され、ドイツでフォルクスワーゲンのゴルフへの二番目にだけヨーロッパ中のベストセラー、である。

Astraのハッチバックはツードアとしておよびフォードア販売される。 後者は2つのトリムのレベル、XEおよびXR、1、XRのだけ前入って来。

内部はヨーロッパの相続財産を示す: たった1つのcupholderがある。 そしてヨーロッパ様式制御に解読できない象形文字がある。 しかしそれらに一度使用されて、それらは作動し易い。

Legroomは前の座席がずっと押し戻されない限り、よく率直で、良い背部である。 貨物スペースは珍しく大きく、割れ目の後部座席は貨物柔軟性のために折る。

ツードアの試験車の選択はエムピー・スリー、ハンサムな18インチの合金の車輪、熱くする革座席および革包まれたハンドルが付いている改善されたサウンド・システムを含んでいた。

アメリカ人に劣等感がヨーロッパ車に関しては長持ちある。 多くのバイヤーは俗物の懇願よりもむしろ懸濁液、調整、処理および設計のためにそれらを好む。 ヨーロッパ車にアメリカか日本の同等よりよい感じが単にある。

それらの理由すべてのための、Astraは米国で最もよく小さい車GM販売した、多分である。

Mazda3、VWのウサギまたはHonda Civicを考慮したら、買う前にこの1つを試みなさい。