トラックおよび貨物専用コンテナでガラス床を通って次に凝視するシアトルの水辺地帯の上の6つの物語はリーMarlenee新しい$3百万クレーン、最新式最初のすべて電気の1北アメリカの広スパンの貨物クレーンを運転した。

それらが強風で作動するようにするコンピュータ、レーザーおよびanti-swayメカニズムと装備されていて新しいクレーンは速く、より古い、ディーゼルクレーンより有効、より少なく汚す。 それらは灰に浴室の無駄を回す。

「それは運転するためにちょうど爽快」であるMarlenee、ベテランオペレータを言った。 「基本的に見ているクレーンの次世代を」。

4つの新しいクレーンは表示木曜日に所有者、BNSFの鉄道が、シアトルおよび顧客の港に役立つための最も最近の革新を自慢して見せたと同時にあった。 クレーンは新しいシアトルの国際的な出入口のヤードの鉄道の$50百万投資の部分、SodoのSafeco分野の南である。

クレーンおよび新しい18エーカーの柵のヤードはBNSFがするより多くの貨物専用コンテナが動かすように不規則に毎年訓練する約40%。 「それは私達が育てば、私達は緑に育つことNoberが温室効果ガスを出さない、クレーンについて言った重要な」、BNSFの副総裁であるロジャー。

柵のヤードの本国行きの貨物のほとんどはシカゴに先頭に立たれる中国からの消費財-おもちゃそしてbluejeansからiPodsおよびテニスシューズへの-である。 「ターゲットでそれを買えば、ここに来る」、末端マネージャーのチャールズリードを言った。

フィンランドのKonecranesによって製造されて、オレンジクレーンは87フィート高いおよび152フィートを幅立てる。 それらは線路で動き、広いスタンスはそれらが列車、トレーラートラックのトラックおよび積み重ねられた容器を同時にまたぐようにする。 シアトルはクレーンを得る北アメリカの最初の都市である。

新しいクレーンおよび柵のヤードが取引港としてシアトルの競争状態を増強することをシアトル都市Councilmember 1月Dragoは言った。 「それらはより多くの仕事を、より速くそして効率的にし、化石燃料を燃やさないでそれをすると」、彼女は言った。

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