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2008の4月11日、11:47 AM
ウィニペグ「CanWest Global Communications Corp. (TSX: CGSは)大きい獲得のおかげで第二期のの9%収入改善されたが柔らかい広告の環境の影響およびハリウッドの作家によって殴打に加えられた初回手数料として損失に、下った。 ウィニペグ基づかせていた放送および新聞集塊は金曜日が第二期の分け前ごとの$34の百万か19セントの純損2月29日終わったことを報告した。 これは前に年の期間の分け前ごとの$7の百万か4セントの純所得と比較した。 年四回の収入は$644,000,000年の前のaから$702,000,000に増加した。 $718,000,000の収入の分け前ごとの7セントの損失を期待しているThomson Financialによって調査された分析者はあった平均に。 を除いて長期負債、外国通貨項目および建て直しの費用、CanWestは言った分け前ごとの$4の百万か2セントを比較される得たことを、年より早い損得なしの前項目結果と。 興味、税、減価償却費15%から$92,000,000の前の収入は上がった。 「全面的な結果生ぬるい広告の市場にもかかわらずよく行う私達の事業体のほとんどとよく、当然私達の慣習的なテレビビジネスに影響を与えた作家の殴打の影響にもかかわらず」はCEOレオナルドAsperは分析者との会議呼出で言った。 「私達は2008年に2007年%から24%の22%から」。年初来改良した私達の営業利益の差益によって立証されるように、強い費用の原子格納容器の私達の焦点を維持する カナダで最も大きい日刊紙の多数を含んでいる出版操作からの収入は年より早いからの$306,000,000に1%の上で区分のEBITDAは13%から$59,000,000上がったが、研いだ。 CW媒体を含むカナダのテレビ操作に「収入で最近得られた同盟のアトランティスの専門のテレビの部分」$234$3,000,000から$20,000,000に増加した,000,000、41%の上で、およびEBITDAがあった。 CW媒体を除いて、カナダTVの収入はほぼ10%から$150,000,000の下にあり、$7,000,000のBITDAの損失があった。 「同盟アトランティスの統合順調に進められている、共同作用は計画通りに追跡して、予算および管理のチームに十分に設置されてい、最高潮」、はAsperは言った。 「デジタルに投資は(テレビ)…前に進んでいたり、それをし続けていたりおよび強い落下の間私達をセットするために私達がばねの私達のスケジュールを」。販売し、促進することを保障することを計画している私達のための大きい優先順位である CanWestは言った広告の市場の状態および夏季オリンピックの影響によって、改良すると第2半分の営業成績が期待することを。 CanWestの分け前は$4.50と$11.74間の52週の取引範囲の底の近くのトロントの株式取引所で、交換する朝の$4.61に14セントか約3%の下にあった。 デルタ航空ライン株式会社パイロット組合のリーダーは特別会議で会っていた、会社がノースウェスト航空Corp.との組合せと進むためにかどうか定めることを試み続けたと同時に連合は金曜日を言った。 マスターの執行評議会の会合がアトランタで起こっていたと連合女性スポークスマンケリーRegusは一般のデルタの操縦者にメモで言った。 彼女は会合がどの位持続するまたはことが論議されていたか言わなかった。 北西パイロット組合のリーダーは。、合併問題を論議するためにブルーミントン、Minnの日曜日に会うことになっていた。 デルタと北西間の議論を用いる人々の親友は操縦者間の事前に準備された取り引き-取り引きの細部を変えることができる移動なしで北西との組合せを押し進めるためにデルタがかどうか決定していると今週はじめに言った。 デルタおよび北西は人々のルートの構造および国内容量を切るために組合せが両方のキャリアによって今それらにある特定の$110バレルオイルおよび決定いかに影響を与えるか1言った見ている。 アーチ状に掛けることはアトランタで基づかせている結合された会社のように出るリチャードアンダーソン結合された実体の頭部およびDeltaと呼ばれる航空会社であるデルタの行政長官は変わるためにが本当らしくない人は言った。 もう一人の人は取り引きと進むために決定する航空会社のための特定のタイムラインまたは締切がかどうかないし事がまだばらばらになることができることを言った。 同時に、取り引きの人々の親友は液体として状態を最近になって記述してしまった。 航空会社の組合せの通常のアプローチは取り引きが発表された後共同ずっと労働協約を解決して操縦者にもらうことである。 完全な試験一致を前もって得ることができればアトランタ基づかせていたデルタおよびEaganは、Minn.基づかせていた北西結合された航空会社の利点を大いにすぐに収獲することを計算する月の話の別のアプローチを取った。 これを念頭において、操縦者は結合された会社の昇給そして公平を得るラインにあった。 しかし2グループは定める年長にだれがより好ましい航空機およびルートを飛ばすか同意できなかった。 今度は、オイルの費用の高騰は強い財政難の下にすべての航空会社を置いた。 話が始まってから、デルタおよび北西は容量を今年減らすために計画を発表しデルタは2,000の仕事を除去するために計画を発表した。 デルタは言った従業員の年長を保護する機能を含む右の状況の下で組合せに興味がある、ことを。 それは言った北西の取り引きが駄目になれば強い独立計画を有し、もう一人のパートナーを見つけることを義務づけないことを。 デルタの操縦者は木曜日と4月24間のミネアポリスそしてデトロイトの北西ハブ空港でピケを張る割り当てを許可された。 ピケを張ることのレポートが今のところずっとない。
北西のパイロット組合はデルタの操縦者がそのような承認を以前許可されたが、今週はじめに告げ、続かないし、そして実際にピケを張らなかったことメモのメンバーを。 連合は言った選べばデルタのハブ空港で同じ事をする権利を確保することを。 --- ジョシュアAPビジネス作家はこのレポートに貢献されたミネアポリスで放した。 版権の© 2008シアトルTimes Company
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